Albon: Ohne Ausrutscher ins Kiesbett in Q2?
Der Williams-Pilot landete gestern in Q1 einmal im Kiesbett und beschädigte dabei das Auto. Am Ende schied er als 18. aus. Dave Robson verrät, dass der Unterboden nach seinem Ausritt "ziemlich signifikant" beschädigt gewesen sei.
"Glücklicherweise haben wir es geschafft, den Schaden mit Schnellkleber und etwas Klebeband ein wenig zu flicken, sodass die Zäune gerade lange genug hielten. Wir glauben, dass er etwa zwei Zehntel an Tempo verloren hat", so Robson.
Am Ende fuhr Albon eine 1:14.063. Wäre er zwei Zehntel schneller gewesen, hätte das zum Einzug in Q2 gereicht ...
Wolff: Darum musste der "Zero-Pod" weg
In der Formel 1 entscheiden üblicherweise die Ingenieure darüber, wie die Autos designt werden. Doch dass Mercedes ("Zero-Pod") und Ferrari ("Badewanne") jetzt ihre Seitenkästen umgebaut haben auf ein konventionelleres Design, das war letztendlich ein Befehl von ganz oben.
"Fred und ich haben für ein konventionelles Bodywork Druck gemacht", sagt Toto Wolff und erklärt: "Die Ingenieure sagen immer, das macht kaum einen Unterschied. Stimmt schon, das liegt alles mehr unter dem Auto. Da generieren diese Autos die meiste Downforce, nicht durch die Motorabdeckung."
"Aber wir wollten diese Faktoren aus der Gleichung nehmen. Mit einem konventionelleren Seitenkasten und Bodywork brauchen wir darüber nicht mehr zu diskutieren", so Wolff.
Alfa Romeo: Immerhin die Updates funktionieren
P13 und P16 gestern für Zhou und Bottas. Der Finne berichtet: "Die Updates, die wir letzte Woche ans Auto gebracht haben, scheinen zu funktionieren." Das sei "positiv", doch da hören die guten Nachrichten nach seinem Aus in Q1 auch schon auf.
"Ich fand [im Qualifying] nie den gleichen Grip wie im Training und fühlte mich nicht so wohl wie zu Beginn des Wochenendes", berichtet er und erklärt, sein Ergebnis sei daher nicht repräsentativ. "Ich bin eine Menge gerutscht", erklärt er.
"Hoffentlich war das Qualifying nur ein Ausreißer und wir haben [im Rennen] eine bessere Pace. Ich bin zuversichtlich, dass wir kämpfen und Fortschritte machen können, um vielleicht in die Top 10 zu kommen", so Bottas.
Für ihn persönlich wäre es sonst bereits das sechste Rennen in Folge ohne Punkte.
Reifen fürs Rennen
Und in diesem Zusammenhang auch noch der obligatorische Blick auf die Reifen, die die 20 Piloten noch zur Verfügung haben. Spannend: Weil Perez, Leclerc und Russell bereits vor Q3 ausgeschieden sind, haben alle noch mindestens einen neuen Satz weiche Reifen.
Ebenfalls interessant: Red Bull und Ferrari haben noch zwei Sätze harte Reifen, Mercedes nur noch einen. Die von Pirelli vorgeschlagene Variante Soft-Hard-Hard wäre für Mercedes (und übrigens auch für einige andere Teams) gar nicht möglich.
Könnte also in der Tat einige unterschiedliche Strategien geben!
Strategie
Heute könnten wir laut Pirelli einige unterschiedliche Strategien sehen. Laut den Italienern wird man heute nämlich mindestens zwei Stopps brauchen. Eine Einstoppstrategie schlägt Pirelli für Barcelona gar nicht vor.
Am schnellsten soll es dabei auf dem Papier mit Soft-Hard-Hard gehen. Zweimal Soft ist laut Pirelli aber auch möglich oder sogar ein Zweistopper, bei dem alle drei Mischungen zum Einsatz kommen.
Sogar einen "aggressiven" Dreistopper, bei dem einmal Hard und dreimal Soft verwendet wird, schließen die Italiener nicht aus. Könnte spannend werden!
Verstappen: Wäre noch viel schneller gegangen
Der Niederländer selbst verrät übrigens, dass er gestern sogar noch deutlich schneller hätte fahren können. Denn seine zweite Runde in Q3 fuhr er gar nicht mehr zu Ende. "Das Team hat zunächst gesagt, dass wir am Ende von Q3 überhaupt nicht mehr fahren werden", verrät er.
"Aber ich wollte unbedingt noch eine Runde fahren, weil ich wusste, dass noch mehr Zeit im Auto war. Das Team sagte: 'Okay, dann gehen wir raus, aber wir lassen dich sofort wissen, ob jemand schneller ist oder nicht.' Dann stellte sich heraus, dass niemand mehr schneller fuhr."
"In Kurve 10 war ich fast zwei Zehntel schneller als meine eigene Pole-Zeit, es wäre also eine schöne Runde gewesen. Aber am Ende war es nicht nötig", so Verstappen, der glaubt, er hätte womöglich sogar eine 1:11er-Zeit setzen können.
"Das hängt davon ab, ob ich aus Kurve 10 und Kurve 12 besser herausgekommen wäre. Im ersten Run war in diesen Kurven noch etwas Zeit drin, also hätte ich vielleicht eine 1:11 erreichen können", so Verstappen. Damit hätte sein Vorsprung dann mehr als sieben Zehntelsekunden betragen.
Gibt's andere Gegner für Verstappen als das Wetter?
Es sagt sehr viel über die Dominanz von Max Verstappen und Red Bull in Barcelona aus, wenn Teamchef Christian Horner bei der Frage nach den stärksten Gegnern im Rennen am Sonntag so alles aufzählt: "Da ist das Wetter, da ist die Zuverlässigkeit, der Start, die Strategie. Wie sich die Reifen in den schnellen Kurven verhalten. Es gibt so viele Dinge."
Was ihm nicht einfällt, sind Gegner im Sinne von anderen Fahrern. Zu drückend war die Überlegenheit, als dass sich Red Bull im Rennen unter normalen Umständen vor irgendjemandem fürchten müsste. Monaco habe den Stärken des RB19 nicht geschmeichelt, Barcelona hingegen schon, sagt Horner.
Wolff: "Enttäuschung" nach dem Qualifying
Damit noch einmal zurück zu Mercedes, wo auch Teamchef Toto Wolff gesteht: "Ich denke, wir haben mehr Potenzial im Auto, das wir [im Qualifying] nicht ausschöpfen konnten." Man habe alles gehabt, "um in den Kampf um die ersten beiden Startreihen einzugreifen."
"Wir hätten direkt hinter Verstappen sein müssen, und deshalb ist unsere Enttäuschung so groß", ärgert er sich und erklärt: "Ich denke, wir können ein solides Rennen fahren. Unsere Longrun-Pace sah am Freitag stark aus, also werden wir sehen, was wir tun können."
Andrew Shovlin ergänzt: "Es war ein etwas frustrierender Tag, denn unsere Pace im Abschlusstraining war gut. George hatte Mühe, die Reifen im Qualifying ins richtige Fenster zu bekommen. Unter ähnlichen Bedingungen am Vormittag funktionierten sie gut."
"Lewis befand sich in einer besseren Situation, aber wir wären viel glücklicher gewesen, wenn wir ein Zehntel weiter vorne in der ersten Reihe gestanden hätten. Es ist immer ärgerlich, wenn man in einem engen Pulk von Autos am falschen Ende steht."
"Aber wir waren im Kampf um P2 dabei, und das ist ermutigend", so Shovlin. Und wie gesagt: Ein Podium scheint heute auf jeden Fall in Reichweite zu sein.
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Es dauert noch etwas, bis die Formel-1-Boliden in Barcelona heute auf die Strecke gehen. Aber am Vormittag stehen bereits die Rennen von Formel 3 und Formel 2 an. Und auf Sky könnt ihr neben der Königsklasse auch die beiden Nachwuchsserien verfolgen!
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Analyse & Watchparty
Ihr habt den aufregenden Samstag gestern verpasst? Kein Problem! Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll haben die Qualifikation in Videoform für euch analysiert und rund 75 Minuten lang über die folgenden Themen geplaudert:
-Zusammenfassung & Ergebnis
-Was war bei Alonso los?
-Beinahe-Crash Mercedes
-Wie überlegen ist Verstappen?
-Norris glaubte an Q1-Aus
-Urteil im Fall Gasly
-Nico Hülkenberg
-Frühes aus für Perez, Leclerc
-Fall Steiner: "Polizeistaat!"
-Mitgliederfragen
Auch heute werden sich die beiden nach dem Rennen natürlich wieder live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de bei euch melden. Dazu gibt es auch wieder unsere beliebte Watchparty zum Spanien-GP!
Hier die Übersicht über unsere heutigen Livestreams:
Die Watchparty zum Rennen (14:30 Uhr)
Das Rennen in der Analyse (21:00 Uhr)
Quali: So entscheidet die FIA im Mercedes-Zoff!
Die Kollision zwischen George Russell und Lewis Hamilton im Qualifying zum Grand Prix von Spanien in Barcelona zieht eine FIA-Untersuchung nach sich. Weitere Formel-1-Videos
Warum lief es bei Russell viel schlechter?
Hamilton hätte in die erste Reihe fahren können, der Teamkollege schied bereits in Q2 aus. Was war da los? "Es war ein seltsames Qualifying heute. Es war offensichtlich für alle schwierig, und die Reihenfolge war ziemlich durcheinander", grübelt Russell.
"Ich hatte von Anfang an das Gefühl, dass die Reifen keinen Grip haben, und ich hatte wirklich Probleme mit dem Auto. In den Hochgeschwindigkeitskurven fing es an, stark zu hüpfen, so dass ich nicht mehr mit Vollgas durch die Kurven fahren konnte."
"Ich war nicht überrascht, dass ich im Q2 ausgeschieden bin, denn die Pace des Autos stimmte nicht. Ich hatte kein gutes Gefühl mit dem Auto, deshalb ist es enttäuschend", so der Brite, der nachher von P12 ins Rennen gehen wird.
"Wir starten ein paar Positionen weiter hinten, als wir sollten, aber ich bin sicher, dass morgen ein besserer Tag sein wird", gibt er sich kämpferisch.
Hätte Mercedes in Reihe eins stehen können?
Das glaubt zumindest Lewis Hamilton. Der Brite landete im Qualifying gestern "nur" auf P5, allerdings war Carlos Sainz als Zweiter in Q3 nicht einmal eine Zehntelsekunde schneller. Und laut Hamilton selbst wäre die locker drin gewesen.
"Ich war ein wenig überrascht, dass wir [im Qualifying] so weit vorne dabei waren und letztlich um die erste Startreihe kämpfen konnten", gesteht Hamilton und erklärt: "Auf meiner letzten Runde lag ich, glaube ich, bis zu Kurve 10 auf Kurs zu einem Platz in der ersten Reihe."
"Dann habe ich Gas gegeben und das Auto hat plötzlich übersteuert. Ich muss es überprüfen, aber ich glaube, dass ich dort zwei Zehntel verloren habe", so Hamilton. Und das hätte dann für Platz zwei hinter Max Verstappen gereicht.
"Nichtsdestotrotz hat es mir heute richtig Spaß gemacht, das Auto zu fahren, und ich bin wirklich ermutigt zu sehen, wo es steht. Ein großes Dankeschön an alle in der Fabrik, denn es zeigt, dass wir Fortschritte machen", so Hamilton.
Immerhin: Durch die Gasly-Strafe darf er nachher von P4 ins Rennen gehen. Ein Podium scheint also durchaus in Reichweite zu sein.
Immer wieder sonntags ...
Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Na, habt ihr den gestrigen Qualifyingtag schon verdaut? War ja richtig was los! Hoffen wir mal, dass es heute beim Rennen in Barcelona so weitergeht.
Rennstart in Spanien ist um 15:00 Uhr, wir haben also noch genug Zeit, uns angemessen auf den Grand Prix einzustimmen. Bis in den Abend hinein seid ihr hier im Ticker auch heute wieder ganz nah dran am Geschehen im Paddock!
Ruben Zimmermann begleitet euch an dieser Stelle durch den Tag. Bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, Twitter, Instagram und YouTube, und für Fragen steht euch zudem unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Auf geht's!
Hier gibt es unseren gestrigen Ticker noch einmal zum Nachlesen!
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